김포 버스 88

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보 [편집]

파일:김포시 CI_White.svg 김포시 일반형버스 88번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:김포 88 노선도.png
기점		인천광역시 강화군 강화읍 남산리(강화터미널)	종점		서울특별시 영등포구 영등포동3가 (경방타임스퀘어.신세계백화점)
종점행	첫차	04:10	기점행	첫차	05:30
	막차	22:00		막차	23:40
평일배차		20분	주말배차		30분
운수사명		선진상운	인가대수		13대
노선		강화터미널 - 강화병원 - 성동검문소 - 포내2리 - 김포대학교 - 군하리.한우마을 - 오리정 - 새터마을 - 마송 - 도사리 - 수참.하성입구 - 누산사거리 - 한강로사거리 - 나진교 - (← 메트로자이1단지 ←) - 산호아파트앞 - 김포초교 - 사우역.김포고 - 풍무역 - (→ 장곡.고촌고등학교 →/← 장곡 ←) - 고촌역 - 아라대교 - 개화역1번출구.개화검문소 - 방화중학교 - 송정역 - 마곡역 - 발산역 - 등촌역.강서보건소 - 염창역.서울도시가스 - 당산역 - 영등포시장 → 영등포로터리 → 경방타임스퀘어.신세계백화점 이후 역순

선진상운에서 운행하는 일반형버스 노선이며 왕복 운행거리는 103.4km다. 전체 정류장 목록

2010년 4월 23일에 1번 시외버스(강화터미널 - 영등포역)가 시내버스로 전환되었고, 88번과 노선 대부분이 겹치게 되었다.[1] 얼마 못 가 1번이 88번으로 흡수되었다. 강화터미널 연장과 1번 도시형버스 흡수 후부터 기존 1번과 같은 루트로 다닌다.

코로나바이러스감염증-19로 인한 방문객 발열체크 시 발생하는 교통체증 해소를 위하여 2020년 3월 16일부터 17일까지 '강화터미널 - 포내2리' 구간이 단축되었다. 관련 게시물

3000번의 완행노선 역할을 맡고 있는 노선. 장거리 수요보다는 김포시내 구간수요와 김포~서울 간 중거리 이동수요가 전체 수요의 대부분을 차지하고 있으며. 김포대학교 통학수요 또한 존재하는데, 주요 유흥가인 홍대/신촌을 바로 이어줌과 동시에 더 빠른 3000번에 비해선 선호도가 낮은 편이다.

고촌~강화병원 구간은 96번이, 한강신도시~김포대학교 구간에서는 97번 또한 동일하게 운행하며 해당 구간의 구간수요를 나눠가지고 있으며, 서울방향으로는 한강로사거리부터 60-3번이, 김포시내에 들어와서는 60번과 69번이 동일한 구간을 운행하며 수많은 연선 승객을 함께 실어나르고 있다.

김포공항 근처로도 가지만, 김포공항 내부를 경유하진 않기 때문에 김포공항이나 롯데몰으로 가고 싶다면 개화검문소(개화역) 혹은 송정역에서 내려 김포공항을 가는 버스로 환승하면 된다.

이용 시 주의사항이 몇 가지 있는데, 일단 영등포에서 도색까지 동일한 부천버스의 88번과 착각해서 탑승하지 않도록 주의해야 한다. 영등포역에서 두 노선은 탑승하는 정류장이 다르니 이 점을 참고하도록 하자.[2] 또한, 다른 김포 노선처럼 영등포시장에서 좌회전 후, 영등포로터리와 영등포역전에서 우회전을 하는 방식으로 회차하지만, 60-3번과 8000번, 이 노선만이 영등포시장 좌회전 후에 존재하는 정류장인 영등포시장(19109)에 정차한다. 나머지 60번과 69번은 공식적으로 정차하지 않으니 주의.

경기도 BIS상에 이 노선에서 강화터미널 - 김포 통진읍 현대아파트 구간을 잘라낸 15대 인가의 88-1번이라는 노선이 존재했었다. 송정역 단축 이전의 2번 인가를 이용해 만들어낸 노선으로 2016년부터 운행을 개시하려 했으나 기사 부족 문제로 계속 미뤄지고 있다가 BIS상에서 결국 삭제되며 완전히 없던 이야기가 되었다. 하지만 해당 노선의 인가는 388번 증차분으로 사용되며, 폭발적으로 증가하던 388번의 탑승수요에 맞춰 운행횟수를 늘리는 데 큰 도움을 주게 되었다.

과거에는 3번 시외버스(현 388번)에 투입되었던 2007년식 NSAC 전비형이 88번의 주력차량이었으나 현재는 모두 대차되었다.[3] 또한 2014년식 뉴 슈퍼 에어로시티 차량과 2번 노선 단축 때 뽑았던 NEW BS106 차량 등 신차가 운행한 적도 있었지만 현재는 대부분 차량이 388번 증차분으로 투입되었다. 그러나 2번에 전기버스가 투입되는 바람에, 일부 차량이 해당 노선으로 이동되어 운행중이다.

한떄 국내에서 유일하게 블루시티 좌석형이 투입되었던 노선인데 시동 문제와 출입문 취급 문제 등으로 인해 배차간격을 자주 깨트리는 편이었다. 여담으로, 차량 관리가 부실한건지 출입문 옆 센서가 깨진 차량이 벌써부터 보이고 있었다. 일각에서는 버스 회사 측에서 일부러 부순 것 아니냐는 추측도 있지만, 뒷 타이어 휀다부분이 찌그러진 것으로 보아 사고로 떨어진 것으로 추정되고 있었다. 현재는 블루시티를 운행하지 않는다.

이 노선도 과거에 난폭운전이 매우 심하던 노선이였다. 최고 110~120km/h까지 폭주를 하고 다녔으나 현재는 388번과 같이 65km/h로 속도가 제한되었음에도 레드존변속을 통해 시간을 줄이고 다닌다.

[1] 이때 김포공항 미경유 되었다.[2] 김포 88번은 신세계백화점 건너편 정류장에 정차하고, 부천 88번은 중앙차로에 정차한다.[3] 리클라이닝도 가능하고 선반도 장착된 시외버스 옵션의 차량이었다.